Édito Martinique
La Martinique compte 360 000 habitants pour un parc auto très dense (~200 000 voitures particulières + 25 000 utilitaires), et le passage au véhicule électrique s'y accélère depuis 2024. Le **parc VE estimé 2026 est de 1 200 à 1 800 véhicules** (soit ~0,7 % du parc auto, +60 % YoY 2025-2026, effet bonus écologique + arrivée des modèles abordables sous 25 000 €). Le réseau public local compte **~600 à 800 points de charge** (mix AC + DC), avec EZdrive comme opérateur spécialisé de l'Outre-mer depuis 2020. La **projection 2027** vise 2 000 à 2 800 VE en circulation et 900 à 1 100 bornes publiques. Côté économie ménage : SP95 à 1,79 €/L et gazole à 1,59 €/L pèsent lourd sur le budget — surtout quand on enchaîne Fort-de-France, Lamentin, Schoelcher et un week-end Sainte-Anne ou Saint-Pierre. À l'inverse, l'électricité résidentielle EDF SEI est à **0,18 €/kWh**, ce qui crée un écart énorme entre coût thermique et coût électrique. Ce guide vous donne tout ce qu'il faut pour passer de l'idée à la borne posée : aides 2026 mobilisables (bonus régional CTM 1 000-1 500 €, TVA réduite, prime ADVENIR mobilisable pour les copropriétés), calcul ROI réel, bonnes pratiques IRVE en climat tropical humide, et pièges spécifiques du territoire. Nous l'avons écrit en pensant aux foyers de Fort-de-France, Schoelcher, Lamentin, Sainte-Anne, Le Marin et Saint-Pierre qui viennent de passer au VE ou s'apprêtent à le faire en 2026-2027.
Pour qui ?
Propriétaire d'une maison à Schoelcher ou au Lamentin, copropriétaire à Fort-de-France, locataire avec l'accord de votre bailleur : si vous venez d'acheter un véhicule électrique — ou si la décision mûrit — ce guide est fait pour vous. Vous disposez d'un compteur EDF et d'une place de stationnement, et trois questions vous occupent : le vrai prix d'une installation, les aides que vous pouvez additionner, le délai avant la première recharge. Vous n'êtes pas électricien et vous n'avez pas à l'être : nous vous donnons des fourchettes réalistes, les bons interlocuteurs et la garantie d'une pose par un professionnel IRVE certifié, durable sous climat tropical. Que votre quotidien soit la navette Schoelcher-Fort-de-France, les trajets Ducos-Lamentin ou les week-ends dans votre résidence de Sainte-Anne, vous trouverez ici de quoi décider en une demi-heure — au lieu de trois semaines de recherches éparpillées.
Pourquoi passer au VE en Martinique en 2026 (et anticiper 2027)
La Martinique est un territoire idéal pour le VE : trajets quotidiens majoritairement < 80 km, ZNI où l'électricité reste compétitive face à un carburant importé cher, et tissu urbain dense où la recharge nocturne couvre 90 % des besoins. **Marché VE Martinique 2026** - **Parc VE** : 1 200 à 1 800 véhicules (~0,7 % du parc auto) - **Croissance YoY 2025-2026** : +60 % (effet bonus écologique + modèles abordables sous 25 000 €) - **Réseau bornes publiques** : ~600 à 800 points de charge (AC + DC), maillage Fort-de-France / Lamentin densément équipé, Sud (Sainte-Anne, Le Marin) et Nord (Saint-Pierre, Le Carbet) couverts - **Projection 2027** : 2 000 à 2 800 VE, 900 à 1 100 bornes publiques Trois facteurs poussent l'équipement domicile en 2026 : - **Carburant cher importé** : SP95 à 1,79 €/L et gazole à 1,59 €/L. Pour un foyer qui fait 15 000 km/an, ça représente facilement 1 300 à 1 500 €/an de carburant. - **Électricité résidentielle abordable et stable** : 0,18 €/kWh sur le tarif bleu EDF SEI. Un plein électrique équivalent revient à ~3 € au lieu de 70 € à la pompe. - **Aides empilées 2026** : bonus écologique national + **bonus régional CTM 1 000 à 1 500 €** à l'achat VE + TVA réduite sur la pose, et prime ADVENIR mobilisable pour les copropriétés. Les dispositifs évoluent d'une année sur l'autre : nous montons les dossiers selon votre profil. À horizon 2027, le réseau public passe de 600-800 à 900-1 100 bornes, la disponibilité de modèles d'occasion VE en concession locale double, et les premiers VE 2023-2024 reviennent sur le marché d'occasion à des prix accessibles. **2026 est la meilleure année pour s'équiper si vous êtes propriétaire** — aides empilées, installateurs encore peu chargés, devis rapides.
Couple actif, famille, retraité : trois budgets recharge décortiqués
Les économies ne se ressemblent pas d'un foyer à l'autre : tout dépend du kilométrage et du véhicule. Voici trois situations que nous rencontrons chaque semaine sur l'île — la vôtre s'en approche sûrement. **À Schoelcher, un couple qui descend chaque jour vers Fort-de-France.** 15 000 km par an en Peugeot e-208 (batterie 50 kWh, ~15 kWh/100 km) entre les navettes quotidiennes (~10 km l'aller), l'école et les week-ends aux Anses-d'Arlet. Recharger à domicile leur coûte **environ 405 € par an**, là où le même kilométrage en SP95 (5 L/100 km à 1,79 €) en demanderait **1 343 €**. Près de **940 € restent dans le budget chaque année**. **À Ducos, une famille à 20 000 km par an.** Un parent rejoint la zone aéroport du Lamentin, l'autre va à Fort-de-France trois fois par semaine, les deux enfants sont scolarisés sur place. Leur Renault Megane E-Tech 60 kWh consomme ~16 kWh/100 km : **576 € d'électricité par an**, contre **1 970 €** pour l'équivalent essence à 5,5 L/100 km. **Écart : ~1 394 € par an.** **À Sainte-Anne, un retraité à 10 000 km par an.** Le Marin et Sainte-Luce au quotidien, Fort-de-France une fois par semaine. En Renault Twingo E-Tech ou Dacia Spring (~13 kWh/100 km), la recharge revient à **234 € par an**, contre **895 €** d'essence — **661 € d'écart**, et un véhicule silencieux qui se joue des routes sinueuses du sud. Dans ces trois cas, la borne posée à domicile **se rembourse en 1,5 à 2,5 ans** grâce aux aides 2026 — sans même compter l'entretien évité (ni vidange, ni courroie, ni embrayage : un VE coûte 60 à 70 % de moins à entretenir sur 5 ans). Au-delà de 25 000 km par an, l'amortissement passe sous les 12 mois.
TVA réduite, bonus CTM, prime ADVENIR : la mécanique du cumul en 2026
Plusieurs dispositifs s'additionnent en Martinique — sur la borne comme sur le véhicule. Voici comment les empiler proprement. **Sur la borne, d'abord.** La **TVA réduite** s'applique à la fourniture et à la pose, pour tout logement de plus de deux ans équipé par un IRVE certifié : aucune démarche de votre côté, le taux réduit figure directement sur le devis. La **prime ADVENIR** reste mobilisable pour les copropriétés, les entreprises et les collectivités (elle ne concerne pas la maison individuelle). Aides à l'installation mobilisables selon votre profil — nous montons les dossiers et vérifions votre éligibilité avant la pose. **Sur le véhicule, ensuite.** La **Collectivité Territoriale de Martinique** verse un bonus de 1 000 à 1 500 € pour l'achat d'un VE neuf par un résident, modulé selon vos revenus et le modèle ; le dossier se dépose après immatriculation, sur la plateforme dédiée de la CTM. Il se cumule avec le **bonus écologique national**, qui atteint 4 000 € pour un VE neuf sous 47 000 € — davantage pour les ménages modestes — et court jusqu'à fin 2027. **Le total ?** En additionnant bonus CTM (jusqu'à 1 500 €), bonus national (jusqu'à 4 000 €) et l'écart de TVA réduite sur la borne, un projet complet borne + véhicule neuf peut mobiliser plusieurs milliers d'euros d'aides. Le montage des dossiers fait partie de notre prestation.
7,4 kW ou 11 kW : trancher selon votre compteur et vos kilomètres
Première question posée au téléphone — et la réponse tient en deux variables : votre compteur et votre kilométrage annuel. **Le 7,4 kW monophasé, le choix de 8 foyers martiniquais sur 10.** Il fonctionne sur tous les compteurs résidentiels monophasés standard, de 6 à 12 kVA. Une batterie de 50 kWh se remplit en 7 heures environ : vous branchez en rentrant du travail, vous partez le matin batterie pleine. Chaque heure de charge rend ~50 km d'autonomie. Comptez 1 500 à 2 000 € TTC posée — montant indicatif, à valider en visite technique gratuite. **Le 11 kW triphasé.** Il exige un compteur triphasé — vérifiable sur votre contrat EDF ou votre tableau électrique. La même batterie se recharge en 5 heures, et 40 minutes de charge rendent 50 km. Budget : 1 800 à 2 500 € TTC posée (indicatif, confirmé après visite). Son intérêt réel se limite à deux cas de figure : plus de 25 000 km par an, ou deux VE sous le même toit. Si votre maison est en monophasé, le passage en triphasé via EDF SEI coûte 800 à 1 200 € et prend 6 à 8 semaines — rarement justifié pour un seul véhicule rechargé la nuit. **Dans tous les cas, exigez une borne pilotable.** C'est souvent la condition d'accès aux aides à l'installation, et c'est elle qui permet de programmer la recharge sur vos heures creuses si vous y avez souscrit, de moduler la puissance selon la consommation du foyer et de superviser le tout depuis votre téléphone.
Combien ça coûte vraiment, posée chez vous
La fourchette **1 500 à 2 500 € TTC posée** couvre la grande majorité des installations résidentielles en Martinique. Voici ce qui fait varier le prix dans cette fourchette. **Ce qui fait baisser :** - Tableau électrique récent avec emplacement libre disponible - Place de parking à moins de 10 m du tableau - Compteur déjà au bon ampérage (pas de renforcement à demander à EDF SEI) - Maison récente avec terre conforme à la norme NF C 15-100 **Ce qui fait monter :** - Distance > 10 m entre le tableau et le point de pose (chemin de câble à créer) - Mise à la terre à refaire (logement ancien, terre non conforme) - Goulotte extérieure longue, traversée de murs, façade en béton armé - Demande d'augmentation de puissance EDF SEI - Pose en parking commun copropriété (étude sécurité, sous-comptage) - Façade littorale soumise aux embruns (Schoelcher littoral, Sainte-Anne, Le Diamant) — matériel renforcé anti-corrosion **ROI 5 ans — exemple Profil 2 (famille Ducos, 20 000 km/an)** Coût installation borne 7,4 kW pilotable, TVA réduite incluse : ~1 800 € TTC. Économies cumulées carburant sur 5 ans : 1 394 € × 5 = **6 970 €**. Économies entretien VE vs thermique sur 5 ans : ~400 €/an évités = **+2 000 €**. **Bilan 5 ans** : économies 8 970 € − coût borne 1 800 € = **+7 170 € net dans la poche**. À ça s'ajoute la **stabilité du prix de l'élec** (régulée en ZNI par EDF SEI) face à la volatilité des prix carburant DOM. Si le SP95 grimpe à 2 €/L en 2027, l'écart s'élargit encore. La seule manière d'avoir un prix juste pour votre cas, c'est un **devis personnalisé après visite technique gratuite** : un technicien IRVE local vient chez vous, mesure la distance de câble, vérifie votre tableau, valide la terre, et vous remet le devis sous **48 heures**.
Spécificité Martinique — climat tropical, routes du Nord, ferry
Trois spécificités du territoire qu'il faut intégrer pour bien dimensionner votre projet. **1. Climat tropical et tropicalisation impérative** L'humidité moyenne en Martinique est de 75-85 %, avec embruns salins sur le littoral (Schoelcher, Le Carbet, Sainte-Anne, Le Diamant), température 25-35°C en moyenne, exposition UV intense, et **saison cyclonique juin-novembre** avec surtensions atmosphériques fréquentes. Une borne "métropole standard" non tropicalisée tombe en panne en 6 à 18 mois. **Exiger** : - **IP55 minimum** (étanchéité poussières + projections d'eau toutes directions) - **IK10** (résistance aux chocs) - **Électronique tropicalisée** (vernis protecteur sur cartes, joints renforcés) - **Plage de température 0-50°C** - **Parafoudre dédié** intégré au tableau de raccordement (cyclones) **2. Routes sinueuses du Nord et autonomie réelle** Les routes du Nord (RN1 Fort-de-France → Saint-Pierre côte caraïbe, N2 vers Sainte-Marie/La Trinité côté Atlantique) sont sinueuses, montagneuses (Mont-Pelée), avec dénivelés. **L'autonomie réelle d'un VE chute de 10 à 15 % vs cycle WLTP** en conditions martiniquaises (clim active + relief + climat tropical). Sur un VE annoncé 400 km WLTP, prévoyez plutôt **340-360 km en réel**. C'est largement suffisant pour le quotidien (Fort-de-France ↔ Saint-Pierre = 60 km aller) mais à anticiper sur les tours de l'île ou les week-ends multi-étapes. **3. Ferry et clientèle inter-îles** Si vous recevez de la famille de Guadeloupe ou Sainte-Lucie en ferry (Compagnie Maritime des Antilles, Express des Îles), il leur est possible d'embarquer leur VE personnel. Une borne à la maison est un vrai atout pratique pour les héberger sans devoir les envoyer en recharge publique. C'est précisément pour ces raisons que nous maintenons un catalogue spécifique DOM, validé sur 3 ans dans les conditions martiniquaises réelles.
De votre appel à la première recharge : les six étapes
Le parcours est balisé de bout en bout — six étapes, un seul interlocuteur, des délais annoncés d'avance. **Étape 1, le premier échange (10 minutes).** Par téléphone ou via le formulaire du site, vous décrivez votre projet : type de logement, stationnement, compteur. La faisabilité se valide presque toujours à ce stade. **Étape 2, la visite technique gratuite (30-45 minutes).** Sous 5 à 10 jours, un technicien IRVE basé sur l'île passe chez vous : distance entre tableau et point de pose, état du tableau, mesure de terre, parcours du câble, photos et cotes. **Étape 3, le devis sous 48 heures.** Détaillé, TVA réduite déjà appliquée, accompagné des justificatifs préparés pour les aides à l'installation mobilisables selon votre profil. Tout montant annoncé avant visite reste indicatif ; après visite, il est ferme. **Étape 4, l'approvisionnement (1 à 3 semaines).** Les modèles courants sont en stock à Fort-de-France et au Lamentin, ce qui raccourcit l'attente entre signature et date de pose. **Étape 5, la pose (une demi-journée à une journée).** Cheminement du câble, fixation de la borne, raccordement au tableau, mise en service, test grandeur nature avec votre véhicule et paramétrage de l'application si la borne est connectée. **Étape 6, le suivi.** Manuel d'utilisation, accès à l'application, numéro SAV direct, garantie pièces et main-d'œuvre de 2 à 3 ans selon le modèle. Comptez **3 à 5 semaines** entre l'appel et la première recharge. Votre VE arrive plus tôt que prévu ? Dites-le d'emblée : nous savons resserrer à 2-3 semaines. Et avec des techniciens et un stock de pièces à Fort-de-France, pas de « on vous rappelle dans trois semaines » : EZdrive opère exclusivement dans les DOM depuis 2020, avec plus de 200 bornes posées en Martinique.
Et le réseau public pour les déplacements ?
Votre borne maison couvre 90 % de vos besoins. Pour les 10 % restants — long trajet, oubli de brancher, déplacement professionnel — le **réseau public EZdrive Martinique** est votre appoint. Le réseau couvre les axes principaux : **Fort-de-France et Lamentin densément équipés**, présence dans le Sud (Sainte-Anne, Le Marin, Sainte-Luce, Le Diamant), au Nord (Saint-Pierre, Le Carbet, La Trinité), et sur les axes structurants (N1, N5). Quatre niveaux de puissance : - **AC 7,4 kW** (recharge lente) — 0,02 €/min + 0,40 €/kWh, idéal pendant un repas ou des courses (~4h pour faire le plein). - **AC 22 kW** (recharge accélérée) — 0,02 €/min + 0,40 €/kWh, ~1h30 pour 80 % de batterie. - **DC 25 kW** (recharge rapide) — 0,15 €/min + 0,40 €/kWh, ~1h pour 80 %. - **DC 50 kW** (recharge très rapide) — 0,20 €/min + 0,40 €/kWh, ~30 min pour 80 %. L'accès se fait via badge ou QR code, **sans abonnement obligatoire**. Le pass Membre est gratuit. Sur les longs trajets en métropole ou en Europe, l'app donne accès au **roaming itinérance** (plus de 7 000 points dans le réseau partenaire, dont 1 000 en Outre-mer). **Spots stratégiques à mémoriser** - **Aéroport Aimé-Césaire (Lamentin)** — utile si vous accompagnez ou récupérez un proche. - **Centre-ville Fort-de-France** — recharge pendant courses ou repas. - **Trois-Îlets / Pointe du Bout** — zone touristique, recharge pendant journée plage. - **Sainte-Anne / Le Marin** — Sud, recharge pendant restauration. - **Saint-Pierre** — Nord, utile pour visites patrimoniales. Un bon réflexe : programmez dans l'app les 2-3 bornes proches de chez vous et de vos trajets habituels, cela vous évite de chercher en urgence.
Cinq règles de sécurité qui ne se négocient pas
Une borne débite ~7 kW en continu pendant des heures : ce n'est pas une rallonge de jardin, et l'installation obéit à des règles strictes. En voici cinq, non négociables. **Règle 1 — un installateur IRVE certifié, sans exception.** La réglementation l'impose depuis 2017 pour toute borne au-delà de 3,7 kW, et c'est aussi la porte d'entrée de la TVA réduite et des aides à l'installation mobilisables selon votre profil. Le numéro de certification se demande sans gêne : tout professionnel sérieux le présente. **Règle 2 — une terre vérifiée avant la pose.** Les logements martiniquais de plus de 20 ans, notamment les maisons créoles d'époque, présentent régulièrement une mise à la terre hors norme. La mesure de résistance de terre fait partie de notre visite : si elle révèle un défaut, il se traite d'abord — jamais de borne sur une terre douteuse. **Règle 3 — pas de borne « premier prix » non pilotable.** Les modèles à 400 € des sites marchands n'ouvrent droit à aucune aide, ignorent le pilotage tarifaire heures creuses et vieillissent mal sous l'humidité tropicale. Une borne pilotable IP55 tropicalisée tient plus de dix ans. **Règle 4 — des protections dédiées au tableau.** Un disjoncteur différentiel 30 mA de type A ou F propre à la borne, plus un **parafoudre dédié** — indispensable en zone cyclonique. Si un prestataire vous propose de « brancher sur le différentiel existant », cherchez-en un autre. **Règle 5 — composer avec la saison cyclonique.** De juin à novembre, les pluies compromettent les tranchées extérieures et les plannings des techniciens peuvent glisser sur des urgences post-cyclone. La fenêtre idéale de pose court de décembre à mai.
Tendances 2027 et au-delà — ce qui change pour vous
Trois mouvements vont redessiner l'écosystème VE martiniquais dans les 12-24 mois. **1. Doublement quasi-doublement du réseau public** Projection 2027 : **900 à 1 100 bornes publiques** (vs 600-800 en 2026), avec densification dans le Sud (Sainte-Luce, Le Diamant), le Nord-Caraïbe (Le Carbet, Le Prêcheur) et l'Atlantique (Sainte-Marie, La Trinité, Le Lorrain). Pour les conducteurs qui font le tour de l'île, c'est la fin de la moindre anxiété autonomie. **2. Élargissement du parc de modèles VE disponibles** En 2026, le choix VE en concession martiniquaise reste limité (Renault, Peugeot, Citroën, Tesla en commande, BYD en arrivée). 2027 verra arriver **Dacia Spring (renouvelée), MG, BYD élargi, Stellantis utilitaires** en distribution locale, avec des prix d'entrée sous 18 000 € après aides. Le marché de l'occasion VE redescendra aussi en gamme (Zoé, e-208, e-Up de 2-3 ans à 12-15 K€). **3. Plan de relance VE territorial CTM** La Collectivité Territoriale de Martinique travaille sur un plan d'accélération avec possible extension du bonus régional, déploiement bornes voirie communales (Fort-de-France, Schoelcher, Lamentin en priorité), et programme ADVENIR copropriété renforcé spécifique Antilles. À suivre. **Ce que cela veut dire pour vous** : 2026 est la meilleure année pour s'équiper si vous êtes propriétaire (aides empilées, installateurs encore peu chargés, devis rapides). 2027 sera l'année où l'usage VE devient "facile" partout sur l'île — mais les délais d'installation borne pourraient s'allonger avec la hausse de demande. **Anticiper vous coûte moins cher et vous garantit le créneau d'installation que vous voulez.**
Étude de cas locale
Les Hippolyte à Schoelcher : une e-208 et 14 000 km par an
Contexte — Quatre personnes, deux voitures, et depuis avril 2026 une Peugeot e-208 : les Hippolyte vivent à Schoelcher et cumulent 14 000 km par an entre la descente quotidienne vers Fort-de-France, l'école et les week-ends aux Anses-d'Arlet ou à Sainte-Anne. Jusque-là, la recharge se faisait tant bien que mal sur une prise renforcée 16A du garage — lente, peu rassurante — complétée par le réseau public, pour environ 65 € d'énergie chaque mois.
Solution — Nous avons fixé une borne 7,4 kW monophasée, pilotable et tropicalisée IP55, au mur du garage, à 4 mètres du tableau électrique. La visite technique a eu lieu un mardi, le devis (TVA réduite appliquée) est arrivé le jeudi, et la pose s'est déroulée deux semaines plus tard, en une demi-journée. L'application programme désormais la recharge nocturne sur les heures creuses EDF. Les justificatifs des aides à l'installation mobilisables ont été remis avec la facture finale, et le bonus régional CTM de 1 200 € obtenu en parallèle sur l'achat du véhicule.
Résultat — La facture énergie du VE est tombée de 780 € par an (mix prise + réseau public) à environ 290 € en recharge exclusivement domestique : près de 490 € d'écart annuel. Avec une pose à 1 750 € TTC, TVA réduite incluse, **la borne est amortie en 3 ans et 7 mois**. Prochaine étape envisagée par la famille : remplacer la seconde voiture thermique par un VE d'occasion d'ici 2027.
FAQ Particulier (résidence principale)
Je suis locataire d'un appartement à Fort-de-France, est-ce que je peux installer une borne ?
Oui, à deux conditions. La première : l'accord écrit de votre propriétaire — un simple courrier suffit, et nous pouvons vous aider à le rédiger. La seconde, si l'immeuble est en copropriété : informer le syndic et respecter le règlement, sachant que depuis 2021 le **droit à la prise** instauré par la loi LOM joue en votre faveur — un refus n'est possible que pour un motif légitime et sérieux. Concrètement, nous accompagnons régulièrement des locataires à Fort-de-France, Schoelcher et au Lamentin, et la démarche aboutit dans la quasi-totalité des cas. Plusieurs syndics de l'agglomération préparent d'ailleurs des installations groupées sur les parkings communs.
Quel délai entre mon premier appel et une borne en service ?
La fourchette standard est de **3 à 5 semaines**. Dans le détail : la visite technique intervient sous 5 à 10 jours après votre appel, le devis arrive sous 48 heures, puis la pose se programme 1 à 3 semaines après signature selon stock et planning — l'intervention elle-même tient en une demi-journée à une journée. Votre véhicule est livré de façon imminente ? Signalez-le dès le premier échange : une priorisation à 2-3 semaines est souvent possible. Seule réserve : entre juin et novembre, une tranchée extérieure peut être décalée de quelques jours pour cause de météo cyclonique.
Ma borne va-t-elle tenir au climat tropical de la Martinique ?
Oui — à condition de choisir le bon matériel, et c'est tout l'objet de notre catalogue spécifique DOM, éprouvé trois ans en conditions martiniquaises réelles. Le cahier des charges : indices **IP55 et IK10** au minimum, cartes électroniques vernies pour encaisser une humidité de 75 à 85 %, tenue aux embruns salins du littoral (de Schoelcher au Diamant en passant par Sainte-Anne), résistance à la chaleur et tolérance aux variations de tension propres au réseau ZNI. Les bornes standard pensées pour la métropole lâchent fréquemment en 6 à 12 mois ici. Le matériel tropicalisé coûte 5 à 10 % de plus à l'achat et s'amortit dès la deuxième année — pour une durée de vie qui dépasse dix ans.
Une prise classique ou renforcée peut-elle remplacer la borne ?
Pas durablement. Une prise domestique classique est à proscrire absolument : elle chauffe sous une charge prolongée, jusqu'au risque d'incendie. Une prise renforcée type Green'Up fonctionne, elle, mais comptez 12 à 18 heures pour une recharge complète, sans protection dédiée ni pilotage — donc inéligible aux aides à l'installation — et avec une fragilité accrue sous l'humidité martiniquaise. Elle peut dépanner deux ou trois semaines en attendant la pose de votre borne, rien de plus. Pour un usage quotidien, la borne dédiée s'impose — pour votre sécurité d'abord.
Le bonus régional CTM est-il vraiment accessible et comment l'obtenir ?
Oui, le bonus régional CTM (Collectivité Territoriale de Martinique) à l'achat d'un VE neuf pour particulier résidant en Martinique est en vigueur et largement utilisé. Le montant peut aller de 1 000 à 1 500 € selon le véhicule, votre revenu fiscal et le type de motorisation. Vous devez résider en Martinique (justificatif de domicile), acheter un VE neuf chez un concessionnaire (pas d'import), et déposer votre dossier après immatriculation sur la plateforme dédiée CTM. Le délai d'instruction est généralement de 6 à 12 semaines. **Cumulable** avec le bonus écologique national et la TVA réduite sur la borne (et la prime ADVENIR si vous êtes en copropriété). Vous pouvez ainsi mobiliser plusieurs milliers d'euros d'aides sur un projet complet.
En cas de déménagement, ma borne me suit-elle ?
Elle est démontable, oui. Prévoyez 600 à 900 € pour la dépose puis la repose dans le nouveau logement, selon configuration. Mais avant de démonter, pesez l'alternative : conserver la borne sur place **valorise le bien à la revente**. Avec un parc VE martiniquais attendu en hausse de 60 % d'ici 2027, les agences immobilières de Fort-de-France mettent déjà en avant la mention « borne VE installée » dans leurs annonces haut de gamme.
Comment se passe le SAV si ma borne a un problème ?
Premier réflexe : notre astreinte SAV au +596 596 10 62 74. Neuf incidents sur dix se règlent **à distance**, la borne connectée permettant un diagnostic immédiat. S'il faut intervenir, un technicien IRVE de l'île se déplace — les pièces sont stockées à Fort-de-France et au Lamentin, pas expédiées depuis la métropole, ce qui change tout sur les délais. La garantie pièces et main-d'œuvre couvre 2 à 3 ans selon le modèle, et les pièces détachées des bornes tropicalisées de notre catalogue restent disponibles plus de dix ans. C'est l'écart concret entre un opérateur implanté localement et une enseigne nationale qui sous-traite ses interventions.
Mon compteur EDF est-il assez puissant pour une borne 7,4 kW ?
Tout dépend de votre abonnement actuel. Sur le papier, 9 kVA en monophasé suffisent — à condition de limiter les autres usages pendant la recharge. Dans la réalité d'un foyer martiniquais, entre climatisation et électroménager, nous conseillons **12 kVA** pour un confort total. Vous êtes en 6 ou 9 kVA ? Deux issues : la plus simple consiste à laisser la borne pilotable moduler elle-même sa puissance selon la consommation du logement — aucune démarche, un simple paramétrage ; l'autre passe par un renforcement de l'abonnement auprès d'EDF SEI (gratuit à ~150 € selon les cas, sous 4 à 6 semaines). Ce point est systématiquement tranché lors de la visite technique gratuite.